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新型式車床的預(yù)設(shè)和研發(fā)

作者:天乙數(shù)控機(jī)床時(shí)間:2022-01-121072次瀏覽

信息摘要:

加工工件時(shí),由于橋殼結(jié)構(gòu)限制,液壓尾座夾緊工件時(shí)由于受軸向力的作用使得橋包處和琵琶孔處變形大小不一致,工件將產(chǎn)生撓度變形,加工完畢松開頂尖后,變形反彈,致使處回轉(zhuǎn)面形位公差超差,越到中間部分徑向圓跳動(dòng)值越大。為了解決加工面表面粗糙度問題,單方面提高機(jī)床轉(zhuǎn)速仍然解決不了問題,因?yàn)榱慵椴粚?duì)稱結(jié)構(gòu),工件

進(jìn)給動(dòng)力部分的設(shè)計(jì)電機(jī)及減速器的選用空行程快速移動(dòng)速度初選為1200 ̄1500mm/min,使用其它機(jī)床替換下來的舊絲杠,絲杠的螺距為10mm.進(jìn)給動(dòng)力源采用BWY15-11-2.2kW擺線針輪減速器,其減速比為1∶11,電機(jī)轉(zhuǎn)速為1470r/min,則拖板的實(shí)際速度為1336mm/min,經(jīng)過計(jì)算,電機(jī)功率2.2kW比較適合,并且有一定的功率裕量。


  變速裝置的選用進(jìn)給量取*小值20mm/min,考慮到進(jìn)給速度與機(jī)床的剛度、導(dǎo)軌定位型式和主軸轉(zhuǎn)速有關(guān)系,采用了進(jìn)給變頻調(diào)速方式。普通變頻器的工作特點(diǎn)是速度降低時(shí)功率也跟著降低,不適合本機(jī)床速度高時(shí)功率低、速度低時(shí)功率高的特點(diǎn)。變頻器采用施耐德的磁通矢量控制變頻器,此變頻器的特點(diǎn)是在低速下實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)矩輸出,即接近恒功率輸出,適合此機(jī)床需要兩個(gè)差別較大速度工作的特點(diǎn),這是普通變頻器實(shí)現(xiàn)不了的,通過它可以控制傳動(dòng)裝置使拖板運(yùn)動(dòng)達(dá)到快速運(yùn)動(dòng)和自動(dòng)走刀速度。


  編碼器及計(jì)數(shù)裝置的采用為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)功能,我們加裝了脈沖編碼器和計(jì)數(shù)器,裝在絲杠上的編碼器發(fā)出脈沖、計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)控制電機(jī)按要求運(yùn)轉(zhuǎn),即按設(shè)定的自動(dòng)程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)控制:工件固定-手動(dòng)鉆孔(**個(gè)孔的位置需要手動(dòng)對(duì)刀)-停止-銑腰形孔到規(guī)定長度-等待(手動(dòng)退刀)-行進(jìn)到下一腰形孔的起始位置-停止(手動(dòng)鉆孔),而一些不規(guī)則的工件可以用手動(dòng)完成上述步驟。


  床身和拖板的設(shè)計(jì)床身的設(shè)計(jì)床身用廢棄的C620-1車床床身進(jìn)行改造,由于床頭部分沒有導(dǎo)軌,需要把床頭部分刨削掉,再用螺釘、定位銷及粘接劑鑲鑄鐵板,按導(dǎo)軌型式刨削成形,然后精磨導(dǎo)軌并表面淬火,使其達(dá)到較高的精度和較長的使用壽命。


  拖板的設(shè)計(jì)拖板采用鑄鐵材質(zhì),考慮到拖板太寬影響拖板行程,拖板太窄定位不好,我們?nèi)〉闹虚g值350mm寬,并用兩個(gè)壓板及一個(gè)鑲條定位,來增加其穩(wěn)定性,并設(shè)計(jì)油毛氈壓板阻擋灰塵和鐵屑進(jìn)入。


  其余機(jī)械裝置的設(shè)計(jì)消隙絲母的采用為了傳動(dòng)準(zhǔn)確及避免振動(dòng),采用可調(diào)間隙的絲杠絲母副,絲母副磨損后可以進(jìn)行補(bǔ)償,所以該機(jī)床加工精度較高,適合數(shù)控自動(dòng)加工。


  結(jié)語該腰形孔銑床在生廠實(shí)踐中經(jīng)受住了考驗(yàn),能夠保質(zhì)保量完成生產(chǎn)任務(wù),為125鏜床減輕了負(fù)擔(dān),避免了由于125鏜床設(shè)備負(fù)荷高造成損壞的問題,也不再影響其它產(chǎn)品的正常加工,滿足車間生產(chǎn)制造計(jì)劃周期要求,為公司解決了一項(xiàng)難題。


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