液壓缸漏油，大致可分為密封結構的內泄漏和外泄漏以及因液壓缸缸體破損而引起的漏油。對于液壓缸來說，其活塞桿表面經常與各種雜質接觸。特別是對于那些在惡劣條件下工作的液壓設備來說，活塞桿表面經常粘附粉塵、泥土、鹽霧等等，受到石塊等硬性物質打擊的機會也相當多。

　　造成液壓缸活塞桿外泄漏的原因如下：

　?。?）軸用組合封結構不合理。

　　目前活塞桿主要密封結構是防塵圈+低壓密封（Y形圈）+高壓密封（軸用組合封），Y形圈經過多年研究，是比較成熟的結構，加上進口Y形圈的應用，低壓密封質量基本不存在問題。軸用組合封進口件價格較高，而國產件密封唇口設計角度不合理，容易使唇口在高溫狀態(tài)下發(fā)生材料流動問題，使密封唇口尺寸和形狀發(fā)生改變，造成密封性能失效，使壓力集中在低壓密封Y形圈處，以至出現早期活塞桿外泄漏問題。從拆檢的液壓缸中，發(fā)現以上問題確實存在。

　　（2）活塞桿與導向套的配合間隙選配不合理。

　　按照液壓缸設計原則，活塞桿與導向套的配合公差是H9/f8。但在實際應用中，如果二者配合為zui小公差值，由于工程機械長時間超載使用，高溫情況下材料膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。市場用戶反饋活塞桿表面出現發(fā)黑問題，就是以上原因造成的。

　　從連續(xù)幾年的液壓缸活塞桿外泄漏質量原因調查、分析來看，以上幾個問題是造成液壓缸早期發(fā)生活塞桿外泄漏的主要原因，比例達60%以上。

　?。?）活塞桿表面碰傷。

　　裝載機在起升過程中，由于鏟斗的運動，使斗內物料滑落，砸在伸出的活塞桿表面上，造成活塞桿表面出現微小凹坑，增大了密封圈與活塞桿的摩擦力，使密封圈磨損失效。目前這已成為液壓缸早期活塞桿外泄漏的主要問題之一。