上月，南京汽車集團(tuán)有限公司浦口工廠產(chǎn)能提升到每小時能夠生產(chǎn)70輛車，創(chuàng)下國內(nèi)汽車工廠的每小時產(chǎn)能之最。經(jīng)過一年多的智能工廠打造，這家已經(jīng)成立70年的老牌車企在智能制造時代煥發(fā)出新的生機(jī)。

 

　　老牌車企在智能制造時代煥發(fā)出新的生機(jī)

 

　　位于江北新區(qū)的南汽浦口工廠是目前上汽集團(tuán)乘用車生產(chǎn)基地里產(chǎn)能最大、工藝水平最先進(jìn)的工廠之一。昨天下午，南汽總裝車間里，榮威、MG名爵的多款轎車和SUV產(chǎn)品正一輛接一輛“排隊”等待下線。雖然車型、顏色都不同，生產(chǎn)線上的每道工序卻有條不紊。經(jīng)過智能化改造，這條總裝線已經(jīng)可以同時承擔(dān)6個平臺幾十款車型的整車裝配任務(wù)。從上個月起，產(chǎn)能正式從以前的每小時30輛提升到70輛，整個工廠的年產(chǎn)能也從以前的20萬輛提升到了45萬輛。

 

　　“大家看到的是一輛輛車在移動，它們背后連接著26臺套核心系統(tǒng)，所有裝備智能互聯(lián)，再加上后臺大數(shù)據(jù)中心的智能決策，共同形成了我們的數(shù)字化智能工廠。”南汽信息系統(tǒng)部部長陳峻說，“如今，我們的不少車間都已是機(jī)器人唱主角。比如，涂裝車間新增了70多臺機(jī)器人，自動化率達(dá)76%，噴涂、涂膠等環(huán)節(jié)已全面實現(xiàn)自動化操作。車身車間已有300多臺機(jī)器人，自動化率接近100%。總裝生產(chǎn)線因為個性化要求比較多，暫時還不能以大量機(jī)器人取代工人，但經(jīng)過智能化改造，生產(chǎn)效率也有了極大提升。”

 

　　陳峻介紹，從去年至今，南汽大手筆投入超8億元打造智能工廠。“投入大、收益也大。在同樣面積的廠房內(nèi)，我們?nèi)ツ甑漠a(chǎn)量是16萬輛，今年到目前已超過30萬輛，接近翻番。從訂單下達(dá)到整車下線，交付周期從以前的3天縮短到2.25天，配料效率提高了62%。”他說，傳統(tǒng)制造企業(yè)進(jìn)行智能化改造的很多，但每家模式都不可復(fù)制，南汽根據(jù)自身特點，將智能化向產(chǎn)品和服務(wù)延伸，目前已推出全球第一款“互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威RX5等產(chǎn)品，今年新能源乘用車將達(dá)1萬輛產(chǎn)能規(guī)模，未來還將構(gòu)建涵蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的智能制造生態(tài)圈。

 

　　以南汽集團(tuán)、中車南京浦鎮(zhèn)公司等實力企業(yè)為代表，智能制造產(chǎn)業(yè)在江北新區(qū)已形成聚集。去年7月新區(qū)整合資源，專門設(shè)立了智能制造產(chǎn)業(yè)園，區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)500余家，其中產(chǎn)值過億元的工業(yè)企業(yè)16家，南京首批智能工廠有30%分布在此。

 

　　園區(qū)管理辦公室主任徐韜介紹，園區(qū)目前正規(guī)劃建設(shè)中歐軌道智能交通國際研創(chuàng)基地、汽車關(guān)鍵部件研發(fā)生產(chǎn)基地、集成電路產(chǎn)業(yè)園、智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化基地和人工智能產(chǎn)業(yè)園等子園區(qū)。同時，園區(qū)還出臺了一攬子政策為企業(yè)提供扶持，例如，實施智能制造產(chǎn)業(yè)培育工程，對投資新建智能制造產(chǎn)業(yè)項目，可給予最高1000萬元的扶持；實施智能工廠培育工程，對列入智能工廠建設(shè)計劃的企業(yè)，可給予不超過100萬元的獎勵。未來，園區(qū)將圍繞先進(jìn)軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、智能制造和人工智能等主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，力爭建立3個“千億級”產(chǎn)業(yè)集群。